Hier möchte ich kurz auf die unterschiedlichen Bauweisen des Nullpunktmotors zu sprechen kommen.
Der Motor hat seit seiner Erfindung mehrere gravierende Veränderungen durchgemacht.
1. Generation:
Bei der ersten Generation wurden die Gates mit einer Reihe schwacher Magnete bestückt, die von anderen Versuchen übrig geblieben oder aus diesen ausgebaut worden waren.
Alle Gate-Magnete wiesen mit ihren Nordpolen nach außen. Der Stator jedoch wies damals noch mit dem magnetischen Südpol zum Gate.
Mit dieser Vorrichtung war es möglich erstmals drei Gates ohne manuelle Hilfe (anschubsen) zu überwinden.
2. Generation:
Die Position des Stators wurde massiv verändert. Gleichzeitig wurden 6 Gates nun dichter hintereinander aufgereiht.
3. Generation
Die Position des Stators wurde erneut verändert. Nun weist der Norpol zu den Gates. Warum? Magnetische Anziehung und magnetische Abstoßung sind nicht das gleiche. Was für Theoretiker undenkbar erscheint ist in der Praxis ein Fakt.
Ab jetzt arbeiten alle Magnete auf Abstoßung.
4. Generation:
Die kleinen Stift-Magnete wurden durch größere Scheibenmagnete ersetzt, die zuletzt nur noch an den Spitzen der Gates saßen.
Eine Reihe, bestehend aus 6 dicht hintereinander sitzenden Gates wird von 5 Statoren angetrieben.
5. Generation
Die normalen, axial magnetisierten Scheibenmagnete werden durch redial magnetisierte Scheibenmagnete ergänz, welche innen auf den Gate-Lamellen sitzen. Wieder zeigen bei allen Magnete die Nordpole nach außen.
Die Statoren wurden durch dicht zusammensitzende Doppelstatoren ausgetauscht. Der 30-Grad-Winkel schrumpfte zeitweise bis fast auf Null.
6. Generation:
Die 6er Gatereihe wurde durch eine andere Anordnung ersetzt, bei der 6 Gates gleichmäßig verteilt am Rad sitzen.
7. Generration:
Alle Gates (bis auf eines) wurden entfernt. Dafür wurden zahlreiche Statoren - dicht hintereinander - platziert. Der Abstanbd ist so gewählt, daß der nächste Stator in den Anziehungsberich des Gates gerät, wenn sich der erste im Nullpunkt befindet.
Aus Kostengründen (jeder Stator benötigt mindestens 20 Magnete, was eine Gesamtzahl von 1200 bis 1500 Magnete ergibt) wurden diese Versuchsaufbauten einstweilen auf Eis gelegt.
8. Generation:
Das Rad ist mit einer größeren Zahl an Gates bestückt. Diese sitzen ca. 5cm voneinander entfernt und gehen komplett rund.
Es wird nur ein Doppelstator eingesetzt.
9. Generation:
Vollbestücktes Gate-Rad wie unter 8. Einsatz von 5 Doppelstatoren